入職以來，過磅環(huán)節(jié)曾是最繁忙的“咽喉要塞”一直讓我記憶猶新，過去計(jì)量員需時(shí)刻緊盯磅秤，核對(duì)票據(jù)，車輛排隊(duì)、人工操作效率低。如今，隨著無人值守稱重系統(tǒng)的全面應(yīng)用，計(jì)量員也從傳統(tǒng)的“記錄者”搖身一變，成了智能化運(yùn)營的“幕后指揮官”——計(jì)監(jiān)員，這一新的崗位名稱也賦予新的崗位責(zé)任，也開啟了我們?nèi)碌穆殬I(yè)篇章。

無人值守稱重系統(tǒng)通過車牌自動(dòng)識(shí)別、紅外定位、智能道閘、視頻監(jiān)控、電子磅秤數(shù)據(jù)自動(dòng)采集等技術(shù)的深度融合，構(gòu)建起一套高效、精準(zhǔn)、安全的自動(dòng)化稱重體系。車輛駛?cè)霃S區(qū)，通過二維碼或車牌識(shí)別捕捉信息，系統(tǒng)自動(dòng)匹配車輛信息檔案；紅外定位裝置確保車輛完全停在秤臺(tái)指定位置，避免因停靠不當(dāng)造成的計(jì)量誤差；稱重完成后，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至管理平臺(tái)，自動(dòng)生成電子磅單，整個(gè)過程無需人工干預(yù)，車輛“即停即走”，過磅效率提升超50%。

看似“清閑”的背后，無人值守計(jì)量員的工作重心發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)移。他們不再被繁瑣的重復(fù)勞動(dòng)束縛，而是將更多精力投入到系統(tǒng)的維護(hù)與監(jiān)控中。每天上崗，計(jì)監(jiān)員要對(duì)無人值守稱重系統(tǒng)的硬件設(shè)備進(jìn)行全面巡檢，檢查車牌識(shí)別攝像頭是否清晰、紅外感應(yīng)裝置是否靈敏、道閘運(yùn)行是否順暢；同時(shí)，還要深入后臺(tái)管理系統(tǒng)，核查數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性與完整性，確保每一筆稱重?cái)?shù)據(jù)都能真實(shí)、可靠。

異常情況的處理，成了無人值守過磅員展現(xiàn)專業(yè)素養(yǎng)的重要戰(zhàn)場。當(dāng)二維碼或車牌識(shí)別失敗、系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，他們需迅速響應(yīng)，憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和扎實(shí)的技術(shù)知識(shí)，第一時(shí)間排查問題。若是硬件故障，要熟練更換損壞設(shè)備；若是軟件或網(wǎng)絡(luò)問題，則需與技術(shù)團(tuán)隊(duì)協(xié)作，快速修復(fù)，保障稱重流程盡快恢復(fù)正常。此外，面對(duì)可能出現(xiàn)的人為干擾，如司機(jī)故意遮擋車牌、違規(guī)停靠等情況，計(jì)監(jiān)員要通過實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止，確保稱重的公平、公正。

數(shù)據(jù)管理與分析，更是無人值守過磅員的核心工作內(nèi)容之一。在園區(qū)龐大的物流體系中，稱重?cái)?shù)據(jù)是生產(chǎn)調(diào)度、成本核算、原料采購和產(chǎn)品銷售的重要依據(jù)。計(jì)監(jiān)員需對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，通過數(shù)據(jù)挖掘，發(fā)現(xiàn)過磅數(shù)據(jù)是否有異常波動(dòng)。

從傳統(tǒng)過磅到無人值守時(shí)代的“智能運(yùn)維師”，從計(jì)量員到計(jì)監(jiān)員這一角色的轉(zhuǎn)變不僅是技術(shù)進(jìn)步的體現(xiàn)，更是單位多年來數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的縮影。無人值守計(jì)監(jiān)員們以專業(yè)的技術(shù)能力、敏銳的數(shù)據(jù)分析思維和高度的責(zé)任心，在智能化的浪潮中堅(jiān)守崗位，用另一種方式守護(hù)著企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)摹吧€”，為企業(yè)的高效運(yùn)營和高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。

（來源：內(nèi)蒙古慶華集團(tuán)慶華煤化有限責(zé)任公司質(zhì)檢部 張小彥）